Profesjonell produsent lastebil parabolsk bladfjær for Nissan

Kort beskrivelse:

Del NR. 54010-Z3007-FA JC NO. JCBHZA0242
Spes. 90 * 12 (mm) Modell Nissan
Materiale SUP9 / 55Cr3 MOQ 50 SETT
Havn Shanghai / Xiamen / Ningbo innbetaling T / T, L / C, D / P
Ledetid 20-30 dager Garanti 12 måneder

Produkt detalj

Produktetiketter

Denne vårassy brukes til NISSAN lastebil.

Vårmåling Spesifikasjoner

Totalt 9 kniver, 1-9 knivbredde (mm) * Tykkelse (mm): 90 * 12, Måling av øye til øye 1550 mm (fri lengdemåling), Toleranseområde innenfor ±3mm. 2stk biametallforingerØ30 * Ø36 * 88 kommer til å installere fjærøyne, 2-7 blad er koniske.

Gratis buemåling (se bilde) 120,5 mm, toleranseområde innenfor ±6 mm.

All data blir innhentet ved å måle det nye produsentproduktet.

tuzhi

Parabolsk bladfjær

I utgangspunktet er en parabolsk vår en vår som består av to eller flere blader. Bladene berører bare i midten, der de er festet til akselen og i de ytre endene, der de er festet til kjøretøyet. Mellom disse to punktene berører ikke bladene hverandre som de gjør med konvensjonelle bladfjærer.

Hvert blad representerer en komplett vår i seg selv og vil fungere som sådan. For å muliggjøre at bladfjæren er konisk, fra midten (tykk) til de ytre endene (tynn). Denne avsmalnende er parabolsk, det betyr at hver centimeter (eller tomme) tykkelsen på bladet avtar i en mengde som er relatert til den firkantede funksjonen av lengden.

Dette høres kanskje komplisert ut, men faktisk er det veldig enkelt. Hvert enkelt blad vil ha mer eller mindre formen til en komplett flerbladfjær, og dermed er det i stand til å takle de samme kreftene. Dette betyr at den ideelle parabolfjæren bare kan ha ett blad, men denne typen "mono-blad" fjær vil ha et svært begrenset ledd / vektforhold på grunn av høye indre spenninger, slik at en 2 eller 3 blad parabolisk fjær kan dele spenningene jevnere. over de andre bladene og dermed er mer akselbevegelse mulig. Derfor designet vi 2 og 3 bladfjærer. En annen grunn til å øke antall blader på en parabolsk fjær er å øke hastigheten (lastekapasitet). Fordi hvert blad er en vår, kan vi legge til eller ta ut blader uten å gå på kompromiss med styrken på bladet selv. Så for eksempel har vi en trebladet fjær bak, og vi legger til ett lignende blad, vil hastigheten øke i ca 30%, noe som betyr at lastekapasiteten øker med +/- 30% (avhengig av sjakkeleffekten)

Nøkkelpunkter holder høy kvalitet

1) Rå matrail.
Tykkelse mindre enn 20 mm. vi velger SUP9 / 55Cr3 / SAE5160H som produktmateriale
Tykkelse fra 20-30mm. Vi velger SUP11A / 50CrVA
Tykkelse mer enn 30 mm. Vi velger 51CrV4 som råstoff
Tykkelse mer enn 50 mm. Vi velger 52CrMoV4 som råvare
2) Quchenging-prosess
Vi kontrollerte strengt ståltemperaturen rundt 800 grader.
vi svinger fjæren i qenching-oljen mellom 10 sekunder i henhold til fjærtykkelsen.
3) Shot Peening.
Hver fjær settes under stress.
Tretthetstest kan nå over 150000 sykluser
4) Maleri
Hvert blad under kataforesemaleri.
Salt spray testing når 500 timer

Produksjonsprosess

material-cutting

1.Materiell skjæring

Edge-Cutting

4. kanten skjæring

Stress-Peening

7. trykk Peening

Punching

2. Stansing

Quenching

5. slukking

Assembling

8. montering

Eye-Rolling

3. øye rullende

Tempering

6. temperering

Painting

9. maling

FAQ

Q1: Hvilken type bladfjær kan du produsere?

A: Vi kan produsere de fleste typer fjærer i markedet. spesielt på parabolske kilder.

Q2: Hvilket materiale kan du levere til bladfjær?

A: Vår materialkvalitet bør være SUP9 / SUP9A / SUP11A / 51CrV4 / 52CrMoV4 / til og med 55Cr3 og SAE5160H også.

Q3: Hvor lenge vil leveringstiden din være?

A: 20-40 dager. Hvis materialet lager nok rundt 20 dager. Hvis ikke, ville det være 40 dager

Q4: Hvilke betalingsbetingelser er akseptable?

A: TT og LC i sikte

Q5: Hva er emballasjen?

A: Ingen gasspumpe av tre. vi kan også pakke i henhold til hva du ber om rimelig.

Q6: Hva med overflatebehandling?

A: elektroforesebelegg (svart, rød, grå eller som kundens ønsker)


  • Tidligere:
  • Neste:

  •